Mitsubishi RVR, 1996 г.

Вот и собрался я написать отзыв о замечательном автомобиле – Mitsubishi RVR — ТурбоЯвре.

Этот отзыв вряд ли поможет кому то в выборе, ведь самой новой такой машине 20 лет.
Это отзыв – хвала верному помощнику, с которым были пройдены интересные маршруты, одной из самых ярких и интересных машин, которой довелось владеть.
Итак: Mitsubishi RVR, 1996 года выпуска на момент покупки машине 16 лет. Турбо на механике, в комплектации Super Sport Gear.

Начало:

На дворе 2012 год. Хочется чего-то такого же быстрого как Crown, но так, чтобы не быть беспомощным в небольшом сугробе или на мокрой земляной дороге. И подходящая модель есть на примете, ещё со времён выбора первой машины – MMC RVR. Правда тогда я ничего не знал про турбины и мощные машины. Теперь же вариант был однозначный – Турбо+МКПП. На этой лирической волне иногда лениво полистываю объявления о продаже MMC RVR в ближайшей округе. И в один из вечеров обнаруживаю именно такой в Томске. Цена несколько не соответствует моим планам на RVR, но на всякий случай звоню – за спрос не бьют. Слово за слово и цена снижается уже до допустимого уровня. Дома говорю жене, что нашёл такой RVR и показываю объявление. Её ответ – «Ты же столько времени хотел именно такой – бери, я готова ездить на механике». И в один из выходных я метнулся в славный город Томск для детального осмотра кандидат на пост семейного коня. Конь подошёл. Через пару недель я поехал его забирать, а Crown был выставлен на продажу.
Автомобиль достался с приданым – полный комплект стоек, кое-что по подвеске запасная рулевая рейка и летний комплект колёс. Зато конченные колодки на левом переднем – металл по металлу. При помощи оставшихся колодок и здравого смысла доехал до дома. Машина тут же была поставлена на стоянку – ждать колодки, а Crown продолжил свою каждодневную работу.

Впечатления:

Едет очень достойно. Добавляет пикантности то, что в отличие от примелькавшихся всем форестеров с огромными ноздрями, не все знают о существовании таких комплектаций у RVR…