Mitsubishi Pajero, 2012 г.
Pajero 4 в принципе, как и первые три нравились всегда. Решил брать 3,8 л, т.к. очень надежный, нетребовательный к качеству топлива мотор. Жизненная позиция «тише едешь – дальше будешь» не всегда актуальна особенно при обгонах, на 3-х литровом моторе много не на обгоняешь при весе 2.5 тонны. Новый покупать смысла не увидел, купил с пробегом в 10 тыщ км, для Pajero 4 это не о чем. Зато куча плюсиков. Новый в такой же комплектухе на 300 килорублей дороже, а тут еще и куча допиков, включая коврики, резину, сменку с литьём. Имееца блокировка заднего дифа, камера заднего вида и т.д. и т.п..
Недостатки Pajero 4, написано много пройдусь в кратце:
1. Резина Bridgestone Duler A/T 697. Жесковатенько, но не смертельно. Выбоенные на асфальте чувствуются, чего не скажешь про лесные дороги. Чем больше загруженность Pajero 4 тем мягче едет. Не стоит сильно накачивать калеса. 8)))) Ваще поражает как мягонько идет по полевым дорогам и ухабам. Лес, поля его стихия.
2. Управляемость. На самом деле она при скорости 150 км/час на АТ-шной резине отсутствует. 120 км/час крейсерская скорость. Плохо (не сразу) реагирует на резкие перестановки с полосы на полосу. Где-то читал, что специально внесена задержка на ускорения для аптоматической коробки (типа етож жиип а не «ламба»).
3. Водительское сиденье какое-то полуудобное. Регулировок вроде много, но как-то все нето. Подголовник головы не касаеца. На малокачественную кожу молодого дермантина сразу накинул настоящие овчины. Зимой тепло и летом не жарко, но от них потерялся рельеф самих сиденьев, плюс увеличилось время подогрева сиденьев. Сидушка коротковата, поясничный подпор малоудобен.
4. «По прежнему не понимаю постов про шумоизоляцию. Нормальная она.» Ребята, я разобрал сразу всю машину, ее там просто нету. В багажнике чуток удалось обнаружить на калесных арках и днище багажника (кусочки 15х10 см) Изначально источник всех скрипов находился внутри самого авто. Проклеивать пришлось все, куда тока руки добрались.
5. Лакокрасочное покрытие вообще непонял…