Honda HR-V, 1999 г.

Для кого:

данный отзыв больше адресован людям, рассматривающим покупку HR-V.

Содержание:
1. Приобретение.
2. Эксплуатация.
3. Обслуживание.
4. Выводы.

1. Приобретение.
HR-V или как повелось называть ее «АшЭрВэшка» появилась у меня случайно, в обмен на равноценный по цене автомобиль. 
В пользу такого обмена выступили такие факторы как:
+ в тот момент жили в многоквартирном доме, подъезд которому был ооочень затяжной и на заднем приводе заезжать туда было бы просто не реально, т.к. район новый и обслуживался местными УК отвратительно.
+ Супруга на тот момент имела права, но опыта вождения практически не было. Её первая попытка самостоятельного передвижения по городу на марке (100) привела к абсолютно глупой аварии во дворе, после которой появилось осознания необходимости уменьшения габаритов автомобиля.
+ HR-V по ощущениям была свежее.
Все же внутри был страх основанный на стереотипе о не надежности вариатора, но т.к. его цена в контрактном виде не превышает 25 т.р. было решено меняться.
По словам СТО’шников, которым позвонил накануне сделки, проверить варик можно только разбором коробки, после чего единственной проверкой работоспособности было трогание с места в горку (где-то вычитал). Типа если двигается без рывков и плавно — то все хорошо.
К слову менял я на лансер (который абсолютно не понравился), который в свою очередь выменял на марка 100 (распил) — странный нынче автомобильный рынок..

2. Эксплуатация.
     Первые дни владения авто ждал подвоха. Высокая, теплая, резвая, экономичная по расходу топлива машина по моему мнению должна была выкинуть не приятный сюрприз. Однако день за днем одна проявляла себя с хорошей стороны. В машине, видимо из-за не большого салона, быстро становилось тепло, даже в нашу сибирскую зиму, когда температура может пару месяцев держаться в районе -25 градусов.
     Вариатор удивил отсутствием привычных на автомате толчков при переключении передач и отсутствием вообще нескольких передач «вперед»…