Mazda RX-8, 2003 г.

Сразу оговорюсь — машина уже продана, так что тут рекламы нет:)
Что ж, давайте для порядка начнем с опыта. А опыт-то не шибко большой. До рыксы были: ВАЗ 2107 реэкспорт, Митсу Мираж 2000 года и Ниссан Марч 2003. Последние две — на автомате.

Чем купила именно эта рыкса? Конечно же, цветом. Желтый, солнечный, яркий… Подкупающий своей красотой и непередаваемой игрой бликов на скульптурных боках столь необычной машины, он не мог не обратить на себя внимание. И вот Марч и Мираж проданы, и у нас под окнами стоит эта желтая хищная красотка, и мы с женой еще не знаем, на что мы напоролись.
Историю покупки рассказывать не буду. Состояние же с виду было хорошее, по факту… не очень, как это легко понять. Рыксы укатывают и укатывают знатно, потому что не хотят их обслуживать, ибо дорого. Хотя, в действительности это не так, но кого волнует выполнение регламента?
В общем, сдохший ступичный подшипник, побитый суппорт, криво собранный мотор, в котором даже прокладки стояли от НР вместо СП — состояние было на твердую 3, но мы с женой, наивные и счастливые катаемся и радуемся. В общем, это были счастливые 2 месяца.
А потом умер мотор. Почему? Потому что предыдущий наездник его необкатанным сразу загнал в красную зону и покрутил бублики (это если забыть, что он собран был, мягко говоря, дерьмово). А мы-то честно старались его не крутить выше трех и вообще следили за его состоянием и ездили очень аккуратно. В общем, мотор умер, да здравствует мотор!
Но эта история начнет чуть позже. А пока я могу сказать, что на мертвом моторе с компрессией около 5(!) я проездил 1,5 года и еще около 7 или 8 тысяч км, заливая туда чуть ли не лукойл и как придется:) Ибо денег не было, а продавать я ее не хотел. Накопив нормальную сумму, я заказал контракт с япии, новый стартер на 2кв и много мелочевки, чтоб, если делать, то делать все хорошо.
И что я могу сказать по результату работ над машиной?
1. Машина поехала. Реально поехала. Зимой при трогании без ЕСП жопу только в путь сносило в соседнюю полосу…