Toyota Rush, 2012 г.

Шел две тысячи четырнадцатый год. В связи с обстоятельствами, Сузуки Эскудо 1996 года выпуска был продан. После продажи, мысленно перекрестившись, я будто открыл для себя новую жизнь. Жизнь без хождений по магазинам и разборкам в поисках замасленных запчастей. Жизнь без «Ой, любимый, что-то машина не заводится…» по приходу на место «трагедии» обнаруживалось, что авто простояло с включенным дальним светом N-ое количество времени и, аккумулятор просто не вытерпел издевательств над своим истощенным долгими трудовыми годами организмом и приказал долго жить. Отказывающий передний привод, прогнившие пороги, с трудом работающий кондиционер и многие другие прелести владения старым авто мягко говоря раздражали. Понятно, что в авто надо вкладываться – это бесспорный факт, но. Но хотелось бы вкладываться не каждые полгода, а чуть-чуть пореже, а самое главное быть уверенным в том, что у тебя ничего не отвалится по пути на шашлыки, и ты не вернешься на буксире.
Я, как и любой нормальный мужик, стараюсь жить по определенным правилам: не верить политикам, одевать зимой подштанники, как можно чаще говорить жене «я тебя люблю», и больше никогда не связывать свою жизнь с авто старше 2010 года выпуска. Но жизнь – боль. К хорошему привыкаешь быстро и вскоре перед нами встал вопрос о покупке авто. Волею судьбы проживаю я на Курилах, где нет АЗС! И заправить на острове бензинку – это целая наука. Зато солярки, довольно сносного качества, хоть отбавляй. Поэтому семейный совет решил брать старый дизель. Выбор пал на Prado в 95 кузове – большой, проходимый, без проблем в ремонте учитывая наши «автомастерские», именно что в кавычках. С самого начала знал, что меня ожидают трудности, душевные терзания и слезы в подушку по ночам. Сахалинский авто-рынок, как то даже и не рассматривался, из пары-тройки прадиков особо выбирать не получалось, поэтому взор был направлен в сторону Приморья, которое издавна славилось своими бесконечными рядами японского автопрома…